Дефіцит локомотивної тяги в Україні призведе до втрати $ 5,4 млрд.

При відмові уряду України від поточної програми з оновлення та модернізації локомотивного парку залізниці середньорічний збиток для економіки складе від 4,8% ВВП, або $ 5,4 млрд. на рік. До таких результатів прийшли економісти IMF group Ukraine в своєму звіті про достатність локомотивних потужностей для вантажних перевезень залізничним транспортом в умовах зростання врожаю і відновлення економіки України до 2023 р.«Винекнення дефіциту потужностей по порівняно дешевим залізничним перевезенням призведе до того, що такі галузі, як металургія, АПК і виробництво будівельних матеріалів, будуть змушені скоротити обсяги виробництва. Тому при відмові уряду від поточної програми з оновлення та модернізації локомотивного парку залізниці середньорічний збиток для економіки складе від 4,8% ВВП, або $ 5,4 млрд. на рік », - уточнюється в повідомленні.У дослідженні прогнозується, що потенційний обсяг попиту на ж/д перевезення в залежності від динаміки врожайності та енергоємності ВВП в наступні 5 років може вирости з поточних 339,5 до 393-456 млн. Тонн. При цьому наголошується, що обсяг потужностей «Укрзалізниці» по вантажообігу зараз знаходиться в спадаючому тренді.Навіть з урахуванням вже підписаного контракту на поставку перших 30 локомотивів General Electric сумарна кількість теплових і електричних локомотивів «Укрзалізниці», призначених для вантажних перевезень, становить всього 579 од. і щорічно скорочується в середньому на 25 локомотивів.«При збереженні поточних показників продуктивності і вибування локомотивів до 2022 р у нас залишиться їх всього 504 од., Здатних перевозити 291 млн. Тонн на рік. Таким чином, дефіцит тяги складе від 35% до 57% вантажообігу », - резюмують економісти IMF group.Нагадаємо, в 2017 р менеджмент «Укрзалізниці» презентував Стратегію розвитку до 2021 р, згідно з якою планувалося закупити 262 локомотива на загальну суму 35,9 млрд. Грн.